domingo, 7 de junio de 2009

BoCetoS

El museo de Venecia fue construido en 5 zonas. 1. zona de refrigerio: esta zona fue creada para que grandes y chicos disfruten de bebidas mientras hacen su recorrido por el museo. su construcción tubo muchos cambios ya que primero se pensaba hacer una piel con segmentos de tubo de cartón pero se presentaron inconvenientes al intentar pegar unos a otros.luego se cubrio con tiras de lami plast pero la union al muro con puntillas fracaso; al final se añadio una segunda piel con plastico de burbujas y a este se le crearon unos cortes rectangulares en diferentes sentidos para simular texturas. 2.zona de parque: esta zona incluye tres variedades de sillas construidas en madera una volada, otra en el piso y la ultima una asoleadora que le permitira a la gente tomar un descanzo o mantenerse al tanto de sus hijos mientras juegan. frente a ellas se encuentran unas mesas donde se llevan a cabo talleres para los niños y dos juegos hechos en tubos de carton (sube y baja y rodadero). 3. escenario: este se construyo en inicio con una graderia hecha de estibas ubicadas unas sobre otras de manera aleatoria, para estas se crearon varios tipos de cojines hechos con lamiplast, caulla y plastico de burbujas para dar confort a los espectadores en la parte del escenario se tubo en cuenta una obra ya creada la cual simulaba un punto de fuga este se extendio hasta el piso dando la ilusion de un espacio que se abria. 4. zona de museo: una de las zonas mas complicadas de construir ya que se debian tener en cuanta muchas variantes ( la luz, el agua, la humedad) esta zona fue la ultima en terminar de ser construida. su construccion se baso en la union de estibas de forma vertical cubiertas por telas de banner para impedir que la luz se colara. 5. mirador: al principio de la obra se queria crear un segundo piso con funcion de exponer las obras pero finbalmente solo fue posible crear un espacio pequeño y quizas no muy seguro por lo cual se decidio destinarlo a mirador.

domingo, 3 de mayo de 2009

UrBaNiSMo



Arq. Gabriel Suarez


La movilidad es solo un factor que se desprende del desarrollo urbano de la ciudad. Creación de un corredor de desarrollo urbano ligado a una solución de transporte masivo adecuado. Curitiva como modelo de ciudad de Bogota fue la primera ciudad en plantear urbanismo y gracias a esto pudieron dar un orden a la movilidad; Bogota intenta seguir ese modelo con la combinación de urbanismo y movilidad para conseguir una ciudad sostenible y con menos costos de operación.

viernes, 1 de mayo de 2009

CONFERENCIAS Metabogota SIglo XXI


Arq. Jose Luis Esteban Penelas

Sistema metaorganismo. A multiplicidad de escalas. Primero la acción, luego la producción. Sistema de fludificación artificial para la organización y composición de espacios nuevos. Relación directa entre el espacio público y privado, inserción del espacio público en lo privado. Interconectividad de espacios, cambio de ambientes.
SUPERLUGAR- Mas alla del lugar TRANS-FORMACION. Los nuevos espacios que habitamos que se transforman para ser habitados por los medios de comunicación.

Arq. Iliana Hernandez



El paradigma de que el mundo es diseñado por los humanos va cambiando con la llegada de estas nuevas tecnologias, innovaciones e investigaciones que dia a dia se van originando. el mundo ya no es nuestro, el rango se acrecienta con estas nuevas creaciones y aunque nos abren muchas posibilidades de innovar tambien perdemos el control casi que sobre nosotros mismos.

Artista Carolina Fajardo


Tendencias:
Densidad diaria
mezcla mutante
afinidad acogedora
intensidad iconica
nemesis natural
hiper-culto del cuerpo

"Este proceso de adopción y adaptación de las tendencias europeas ha sido una constante en el devenir latinoamericano, y ha arrojado elementos y creaciones propias que forman su identidad. Bogotá, capital de Colombia, es un bonito ejemplo de fusión entre la herencia colonial y la adaptación de formas y estilos europeos que, a su vez, contienen un inconfundible sello criollo" radiocontempo.wordpress.com/


Arq. Iannis Alexiou


Diseño Urbano y Calidad de vida.
Las centralidades (donde se cumplen funciones centrales y se realizan actividades colectivas) y equipamientos como elementos estructurados. El conjunto de centralidades y equipamientos colectivos generan el sistema estructurante de la ciudad.
Ciudades dentro ciudades: verticalidad y horizontalidad entre barrios, localidades y regiones.
La macro arquitectura de las centralidades y equipamientos estructuran las ciudades dentro de las ciudades.

Arq. Javier Peinado

Dystopia es la raíz de negación del lugar, el lugar que hace sentir mal, temor, angustia. Cuál es el urbanismo que viene con la virtualidad?. Se nos abre un nuevo universo, que aunque no sea tangible no lo hace irreal. La integración entre el mundo virtual y el mundo material es cada vez más fácil. La ciudad, el entorno está causando cambio, que está afectando de manera visible el modo de vivir y la relación de las personas con los lugares que habitamos.

El crecimiento del mundo y las nuevas tecnologías a las cuales cada vez tenemos mas cerca están deteriorando el ideal utópico que se tiene de la ciudad. a diferencia de crear un bien para la ciudad, esta cae al deterioro y finalmente se originara un caos poco beneficioso.

Fil. Jaime Toro





DR. Nestor Eugenio Ramirez

Aunque el centro de la ciudad ers un lugar rico en bienes de interes historico cultural en cual se concentran una gran oferta de servicios y es el corazon de bogota, el deterioro de esta desde el siglo pasado cada vez es mas notorio. se ha convertido en un territorio con problemas de seguridad, congestion vial, zonas abandonadas y grandes condiciones de miseria.

Esta zona de renovacion es preferida para la construccion ya que provee los sistemas de servicio publico, lo cual facilita las nuevas construcciones.

"será necesario hacer inversiones en materia de movilidad, espacio público, seguridad y mejoramiento del medio ambiente e hizo énfasis en la necesidad de generar alternativas económicas para los residentes y construir viviendas de interés social en el centro, para lo que será necesario realizar algunos cambios normativos que se están discutiendo y diseñando hoy en el sector hábitat. En cuanto al tema de inversión privada, señaló que es necesario no tenerle miedo, sino procurar que las ganancias sean compartidas con la ciudadanía."Dr. Nestor Eugenio Ramirez.

www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=441884

martes, 28 de abril de 2009

PaRquE VIrreY


La idea que teníamos desde que se propuso el ejercicio era hacer algo diferente al Drat, Básicamente porque no tenia merito hacer dos veces la misma aplicación formal del material, En cambio si la estructura rizomatica.
Aplicar rizoma es un proceso complicado que requiere el compromiso de saber exactamente en que consiste, emprenderlo entre doce personas y en tan corto tiempo hace que se convierta en un proceso bastante comprometedor, por eso, decidimos hacer lo que hicimos.

nuestro proyecto en principio partio de la escogencia de un lugar, que fue seleccionado en concenso por ser comunmenteconocido y experimentado por todos los miembros del grupo. el parque el Virrey se planteaba como la oportunidad de intervenir en el Norte de la ciudad.

nuestro proyecto empezo buscando ser critico y hacer que la gente de algun modo compartiera. tampoco dejabamos la idea de que no podia ser algo artistico sino que tenia que convertirse espacialmente en un habitable gracias a la inclusion de arquitectura y diseño.

observando el lugar, nos dimos cuenta de la existencia de un canal que divide el parque en dos e investigando nos dimos cuenta que uno de los principales rios que atraviesan bogota.


Pensando en la idea de parque, ya teníamos en mente el hecho de que los parques en general de la ciudad de Bogotá eran muy genéricos, y no tenían de alguna manera que ver con las circunstancias del entorno natural.
Observando el lugar, nos dimos cuenta de la existencia de un canal que divide el parque en dos e investigando nos dimos cuenta que es uno de los principales ríos que atraviesan Bogotá.


Estos canales simplifican el potencial arquitectónico del cuerpo de agua reduciéndola a la opción de ser un vulgar caño.


La crítica va entonces encaminada principalmente a dos aspectos bastantes problemáticos y del primero se deriva el segundo. La intervención del urbanista sobre el entorno natural, que no resalta los aspectos naturales (río), y que entonces deriva al desconocimiento de los habitantes pasajeros al no verlo.

En muchas ocaciones nos sentimos de la mano de la tecnologia pero esta conferencia nos hace reflexionar hasta que punto estamos nosotros dentro de todos los nuevos sistemas tecnologicos. Realmente muy atrasados nos embelezamos con los mas conocidos y de los que quizas se hablen en nuestro alrededor, pero las tecnologias no paran de crecer y si no seguimos su ritmo nos quedaremos archivados como un televisor a blanco y negro.

martes, 21 de abril de 2009

WORKSHOP "OROCUE"


CONFERENCIA LUIS GUILLERMO BAPTISTE

El uso de los elementos en Orocue, mientras los días lluvioso inundan la tierra creando grandes lagos, el viento expande el fuego que ha de quemar la tierra para darle una nueva vida.
La presencia de los cuatro elementos da cabida a la creación de diversas situaciones a las cuales los habitantes deben acoplarse, para así formar un sistema complejo el cual cambia su rumbo constantemente para dar la posibilidad de sobrevivencia a sus habitantes.

"Destacados científicos coinciden en que el incremento de la concentración de gases efecto invernadero en la atmósfera terrestre está provocando alteraciones en el clima. Coinciden también en que las emisiones de gases efecto invernadero (GEI) han sido muy intensas a partir de la Revolución Industrial, momento a partir del cual la acción del hombre sobre la naturaleza se hizo intensa" (http://sepiensa.org.mx/contenidos/2005/l_calenta/calentamiento_1.htm)


COHESION CIUDADANA EN BOGOTA??? La cultura de Bogotá, con los recientes procesos de planificación, la idea de ciudad integradora ha venido desapareciendo; vemos como en la ciudad aumenta la brecha entre ricos y pobres. Teniendo en cuenta los conceptos de <> la ciudad ha empezado un proceso de segmentación debido a los intereses de grupos concretos; igualmente lo que observamos es que Bogotá refleja

http://www.letralia.com/153/bogota.jpg
notoriamente sectores de actividad – inactividad en lo cultural, lo político, lo económico y social. Todas estas dinámicas obedecen a la influencia del proceso de globalización y la forma en que Bogotá ha venido adaptándose a éste. Conceptos como el <> está en regresión, igual tensión sucede con el concepto de <> que cada vez desaparece. La nueva inversión en infraestructura de Bogotá, refleja la existencia de diferentes intereses corporativos que configuran una ciudad segmentada; esto lo podemos ver en las localidades de Bogotá en donde las actividades económicas están sectorizadas, reflejando un desarrollo desigual. Las orientaciones para corregir estas situaciones deben iniciar desde abajo, la ciudadanía es a quién corresponde crear espacios de participación para lograr una identidad de ciudad; en un contexto donde las autoridades gubernamentales no son las únicas responsables en dar solución a los problemas de la ciudad. Pensamos que a los jóvenes y, en particular a los estudiantes nos corresponde generar mayor compromiso social que redunde en una armonía cívica. Al igual que al resto de la población le corresponde concientizarse de crear una ciudadanía activa, donde en el espacio público se visualice la confluencia de personas. En Bogotá, no hay lo que algunos autores llaman “Republicanismo Cívico” qué es, el interés que muestran los ciudadanos por la “cuestión pública” y el interés común; la evidencia de esto es que cada vez más el interés de grupos cerrados se impone con mayor ahínco sobre el interés general. En síntesis, estos factores han minado más que otros la cohesión social y, las ciudades reflejan esta indiferencia. Con base en lo anterior, consideramos pertinente acercarnos a la construcción de Bogotá como ciudad modelo, en la que se pueda emular resultados exitosos de otras ciudades a problemas similares. Como grupo de trabajo nos adherimos a la idea propuesta por Fernanda Sánchez y Rosa Moura, acerca de “cubrir la distancia entre admiración y buena reproducción” de las practicas o modelos realizados en otras ciudades. Convertir a Bogotá en una ciudad modelo, requiere de grades esfuerzos para revalorar lo local en el escenario mundial, de manera que la ciudad se proyecte de manera competitiva al espectro internacional, cumpliendo con las necesidades propias y externas. Evidenciamos que existe una carencia en la fortificación de una actividad específica en Bogotá, puesto que hay una gran diversificación de actividades, todas con un bajo nivel de desarrollo convirtiéndolas en débiles y poco óptimas en cuanto a la competitividad internacional. Concluimos a Bogotá debe gestionarse bajo el eslogan de ciudad – mercancía para así lograr presentarse al mundo como una ciudad exitosa, haciendo uso de un conjunto de prácticas técnicas y discursivas, tomadas de distintos modelos de ciudad y aplicadas a nuestras condiciones.

FUTBOL Y CIUDAD

el deporte es una actividad fisica generalmente sujeta a determinados reglamentos, tiene la doble vertiente del ejercicio y la competicion.
los jugadores mas habilidosos con mas garra, con mas amor a la camiseta, los hijos de la casa son altamente valorados, sobresalen elementos como paciencia, capacidad fisica, estrategia, trabajar para conseguir un buen sistema de defensa y ataque .
la identidad del grupo requiere de pruebas reales de su cohesion y forma relativa.

lunes, 9 de marzo de 2009

300% spAniSh DesIgn

domingo, 8 de marzo de 2009

PortAFoliO



El artefacto crea diversas formas debido a la modulación. Se puede ver diferentes formas de cerchas no simétricas pero que se manejan como tal. También se pueden distinguir unas bases mas rígidas y resistentes en los puntos en los que el artefacto llega al piso. Todo el artefacto en general forman 2 paraboloides hiperbólicos en los puntos en donde se forman unas especies de arco en la estructura. La cercha que se forma tiene aspecto de nido de pájaro pues no tiene un orden especifico sino que forma geometrías diferentes y al azar. Es así como se puede concluir que el artefacto tiene una forma orgánica no simétrica pero que tiene la geometría como base para su estructura.
el artefacto se pliega a unas intenciones previas establecidas por la arquitectura existente. En otras palabras, se despliega a través de un espacio de circulación y estancia cubriéndolo y transformándolo.

Después de todos los estudios que se le intentaron hacer a la
estructura tanto formal como estructural nos dimos cuenta que su
complejidad era aun mucho mayor de lo que pensábamos.
Al Hacer el desmonte de sus piezas creíamos saber que iba a
ocurrir pero realmente esta estructura trabajaba conjuntamente
y no pudimos conseguir el desplomo de la misma.
En principio se tenia pensado un orden para su desmonte , pero en el momento de iniciar, nos dimos cuenta que ese orden no funcionaba así que se decidió hacer un trabajo conjunto en diferentes espacios de la estructura cortando varios de los elementos para conseguir el desplome de la misma.
las formas mas interesante del DRAT....

LAS SOMBRAS

que opina la gente
Es una practica con principios deconstructivistas que no tiene ningún merito en especial . El ejercicio fue pura forma y no logró el objetivo crítico que se proponía. se instaló una estructura en el espacio ya existente, lo cual abolió el ejercicio de reinventar la forma.Es un sistema coherente, extraído de un medio empírico referido al ensayo y el error, lo cual borra toda existencia teórica. Esto fue el resultado de un proyecto de 4 meses, que después de hecho se le adjudicaron significados que realmente no tiene. "anónimo"

Este artefacto quedara en la memoria no solo de los que lo construyeron, sino de los que lo analizamos y de todos los demás Javerianos que en algún momento tuvieron que soportar el olor que este emanaba.








La idea surge usando el referente de Curro “taxi compartido”, pero este plantea generar una red social a partir de el uso compartido de los automóviles particulares dentro del entorno universitario.





















































































El proyecto se llevo a cabo dentro del entorno universitario a un menor escala, la cual tuvo una gran acogida y aunque en principio temíamos fracasara, obtuvimos muy buenos resultados. la respuesta de las personas para ayudar a transportar a las personas que no tenían carro y podían darles el "aventón" ya que les quedaba en la ruta, o por el incentivo de que ellos fueran llevados en el caso de no tener su transporte ; fue mejor de lo esperado.

La propuesta a menor escala con los carritos de cartón fue muy enriquecedor ya que las personas que hicieron uso de ellos podían enriquecer la idea principal con nuevas ideas, igualmente estas personas tenían la posibilidad de integrarse a la causa por medio de unas paginas creadas en Internet donde recibían la información necesaria para integrarse al proyecto.